111年鐵路特考已於3月中完成報名程序，即將於6月18日至6月19日舉行第一試筆試，日前考試院也公告增列名額，招考的三個資位別高員三級、員級、佐級，分別增加4名、22名、110名，共增列136個名額，加上原公告暫定的342個名額，總需用名額將增加至478人。6月中將舉辦的筆試，考區將設在台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄、花蓮、台東等8個地區；而除了筆試外，佐級中的四個招考類科，包含場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程，將再進行第二試體能測驗，考場則統一設置於台北地區。

台鐵考試2022年開缺20類科共478名

台鐵招考在報名前已公告暫定缺額為342名，分為3種職等高員三級共20名、員級共70名、佐級共252名，招考類科依職等不同，高員三級包含會計、材料管理、運輸營業、電力工程、電子工程；員級包含材料管理、運輸營業、機械工程、電力工程、電子工程；佐級包含事務管理、材料管理、運輸營業、場站調車、土木工程、機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、養路工程，共計有20個類科。此次筆試前再公告增列136個名額，包含高員三級4名、員級22名、佐級110名，暫定招考人數為高員三級共24名、員級共92名、佐級共362名，總計為478名。

鐵路特考薪水約34K至44K　享公務人員福利

鐵路特考的新進人員分為高員三級、員級、佐級共3種資位制，錄取後起薪依照職等而不同，高員三級起薪約4萬4、員級約3萬6、佐級約3萬4，經考試錄取進用後，員工具公務人員身份，也享有年終獎金、考績獎金，和結婚補助、生育補助、退休金等完整福利補助，且其中結婚補助和生育補助也都從2千元增加至2個月薪，福利大為提升；而子女教育助學金，也改以不同就學階段發給，不論國小、國中、高中、五專、二專、大學，都會給予不同獎助金額。另外台鐵員工也享有優於勞基法的工時、排班制度、加班費等。

鐵路特考科目最少４科　訂6月筆試、10月體測

年後想轉好職別錯過每年穩定開缺的鐵路特考，日前考選部已公告111年暫定招考類科及缺額，3種職等包含佐級、員級、高員三級，合計將招考共25個類科342個名額。其中佐級開缺最多，共10類科252名，包含運輸營業、場站調車、機械工程、電力工程、電子工程等，不限學歷均可報考，起薪約3萬4；員級開缺5類科70名，包含材料管理、運輸營業、機械工程等，高中職畢業可報考，起薪約3萬6；高員三級開缺5類科20名，包含會計、材料管理等，大學畢業可報考，起薪約4萬4，將於3月8日至17日受理報名。

鐵路特考111年開缺25類科　佐級名額逾200名

鐵路特考每年開缺平均都會超過百名以上，111年公告暫定招考25類科共342個名額，招考職等分為佐級、員級、高員三級，其中佐級開缺最多，共有10類科252名，最多的職務依序為場站調車54名、電子工程39名、電力工程36名、機檢工程31名、運輸營業和機械工程各28名、養路工程25名、事務管理和土木工程各5名、材料管理1名。員級開缺共5類科70名，包含運輸營業43名、電力和電子工程各10名、機械工程6名、材料管理1名。高員三級開缺共5類科20名，包含運輸營業10名、電力工程4名、電子工程3名、會計2名、材料管理1名。

薪水約3.4萬至4.4萬　享有公務員福利

鐵路特考起薪依照職等不同，佐級起薪為34,320元、員級為36,575元、高員三級為44,010元，均優於一般公司。除了起薪佳，經錄取進用後也享有公務人員多項福利及相關補助，包含專業加給、年終獎金、退休金、員工購票優惠、結婚補助、生育及子女教育補助金、喪葬補助等，且近年台鐵持續增加員工福利，在子女教育補助及喪葬慰助金部分都較以往提升不少。另外也同時享有勞工身份，在工時、加班費、排班制度等方面都有優於勞基法的規定。

考試包含初試和複試　鐵路特考筆試訂在6月18日

在9月底結束第一試筆試的110年鐵路特考，考選部已於日前公告筆試結果，整體平均錄取率達到8.13%，此次報考總人數為16,039人 ，最後實際到考人數為10,237人。除了筆試外，佐級4個類科的場站調車、機檢工程、機械工程、養路工程的考生，需再進行第二試體能測驗，將統一在台北考區舉辦，實測驗時間定於111年1月11日，測驗項目為心肺耐力測驗，但不同類科測驗內容不同，榜單公告時間為1月18日。今年鐵路特考原公告缺額為463名、後又增額108名，總計將招考571人。

鐵路特考佐級4類科將再進行體能測驗

鐵路特考佐級的場站調車、機檢工程、機械工程、養路工程4個類科，因工作內容包含調車車輛摘解與聯掛、機械砸道工作、鐵路路線養護等，因此需再進行第二試的體能測驗，且依照類科而有不同的心肺耐力測驗。養路工程的測驗項目為跑走40公尺、且需負重40公斤；場站調車、機檢工程、機械工程為1200公尺跑走。考選部已在11月22日時於國家考場公告欄榜示筆試結果，也可直接登入國家考試網路報名資訊查詢成績，要參加體能測驗的考生，在收到筆試錄取通知後，需於14日內至指定醫療機構完成體格檢查並繳交體格檢查表。

台鐵每年穩定開缺　薪水上看44K

台鐵為持續補足人力，每年鐵路特考都會穩定開缺，108年時開缺751人、109年時開缺720人、110年也開出571個名額，近3年每年平均開缺都在500名以上。鐵路特考共招考高員三級、員級、佐級3種資位別，薪資依照職等而不同，高員三級約4萬4千元、員級約3萬6千元、佐級約3萬4千元，另外也享有年終獎金、績效獎金，每年也會依照表現加薪晉升，經考試錄取晉用後，同時享有公務人員及勞工身份，享公務人員相關福利，例如結婚、生子的補助都已提升至2個月薪俸，而工時、加班費、排班制度等也都優於勞基法。

鐵路特考職缺分2大類　111年3月初開始報名

鐵路人員特考員級運輸營業錄取後，主要工作是處理票務或車輛調度。如果分發到運務處，就要負責客運業務，包括售驗票及站務嚮導，還有貨運業務、列車乘務、運轉業務。如果分發到綜合調度所，就要負責行車調度。法商學系畢業者，因所學相近，最適合報考運輸營業類科。

鐵路特考高員級運輸營業榜首

就是愛火車 放棄家業力拼榜首

我喜歡以「火車」來描述台鐵，看著火車行駛在鐵軌，奔馳在平原，這些再普通不過的場景，對我來說都是寶貴的記憶。 從小對台鐵的嚮往，讓我決定放下已從事三年多的家業，家人的支持，讓我能全心的投入這次的考試，再次擁抱夢想的機會，我告訴自己絕對不能放棄。 大學就讀生科系，我不懂法律，對運輸學、企業管理根本一竅不通，就更別說經濟學了，這時候的我只有滿腔的熱血與傻勁，就隻身來到台北，開始全心投入準備考試。

雙效合一課程 符合準備需求

初次踏入國考之路，對於準備的類科及考試科目並不熟悉，走過的許多補習班，只有三民輔考願意跟我好好地坐下來談， 傾聽我的需求，耐心地解說及介紹。除此之外，雙效課程也是我選擇三民輔考最大的原因之一，對於沒有任何基礎的我，有的是整整一年的時間， 雙效課程完全符合我的需求。像是在面授課的後段，我有些跟不上進度，這時就可以靠函授課程補足落後的部分，這也成為了我上榜的關鍵。

各時期的準備心態

一、初期（距離考試剩6~12個月）

初期一定是鬥志高昂、精力充沛，但讀書是一種累積，太過急躁容易迷失方向，最好的方式就是跟著老師的進度慢慢走，打好基礎比甚麼都來的重要。

二、中期（距離考試剩2~6個月）

火車對許多人來說，不僅是交通工具、更乘載了許多童年回憶，吳天想就是從小喜歡搭乘火車的一員，每每看著站務員熱心地為每位旅客服務，讓大家都能安心抵達目的地，便覺得是一件很棒的事，也為她種下了加入台鐵的契機！她懷抱著向每位站務員看齊的服務熱忱，於是決定報名鐵路特考來實現夢想。她非本科背景，不但對考試科目不熟悉、對申論題更是苦手，讓她在備考過程中不斷懷疑自己的付出能否獲得好結果，身為全職考生的壓力也讓她常常想直接放棄。但她不忘初衷，靠著勤奮練習，努力堅持到最後，如願順利成為台鐵的最佳生力軍。

鐵路特考弱科不放棄　用勤奮練習客服申論題

決定報考鐵路特考員級運輸營業後，因為對考試科目不熟悉，尤其民法對她來說是最弱的一科，再加上還有較困難的申論題，因此她花了很多心力去學習。她聽從老師的建議，為了守住基本分數，先將內容理解後，再將重要的條文反覆仔細的背熟，然後不斷練習運用考古題來熟悉申論題的寫法，練習的過程也幫助她更了解考點和題型。鐵路法跟運輸學她則一起準備，將鐵路法子法和母法的部份都熟記；運輸學則理解後再進行思考，時事新聞也要隨時關注，把自己從課本中學習的知識和實際生活中的運輸工具和事件結合，對答題也很有幫助。

讀書計畫以一週為主　鐵路特考全職備戰不輕鬆

備戰鐵路特考時，她自訂的讀書計劃以一週為主，而且會保留一天空白，用來做為每週的補進度日，每週都要把進度補齊，才不會落差越來越多，也不會讓自己需突然面臨手忙腳亂的狀況。她以全職的身分準備考試，雖然不需兼顧其它的事，但壓力也不小，因為每天都在讀書、更要確認自己每天都有確實的吸收，因此她覺得心態的調整非常重要，尤其越接近考試時間越容易浮躁，除了不斷為自己加油打氣之外，也利用課餘時間和櫃台老師聊天，除了放鬆心情、也得到很好的建議，都是她堅持努力的動力，也順利幫助她達成目標，讓一切努力都沒有白費。

鐵路特考3月8日開始報名　暫定開缺342名

劉發元大學時就讀工業設計系，畢業後從事的第一個工作也和所學相關，但2個月後卻因為經驗不足而被結束。他陸續尋找相關行業的工作機會，但經過一年後仍然沒有好消息，家人便建議他不如轉換跑道參加公職考試。他在實際了解過公職的優勢和穩定後，拋開原本因為覺得和所學科系不相干的排斥心態，從中選擇了鐵路特考為方向，因為對考試科目無基礎，在學習過程中便運用圖像筆記深化記憶、加上勤練考古題，第一次參加考試便達成了自己設下的一年考取的目標。

鐵路特考備戰運用圖像筆記　戰勝零基礎障礙

在確定以鐵路特考為目標後，劉發元選擇用課程來協助備考，在學習過程中，他會先把老師上課時的板書都抄下來，課後自己再過濾一遍並重新抄寫，甚至抄寫三到四次來讓自己加深記憶，抄寫的過程中他運用圖像式筆記，用樹狀圖或條列式來精簡內容，或是運用框框、線條等方式把文字連結起來，在一遍遍的抄寫過程中也會開始記住位置，無形中便加深了記憶，也幫助他在答題時能快速從腦海中的筆記畫面找出答案，他也表示這樣的方式對於初次接觸考科的他來說有很大的幫助。

弱科更要每天累積實力　鐵路特考讀書計畫要依照自己節奏

鐵路特考的考科中，民法是他最弱的科目，因為條文多、又包含選擇題和申論題，他為了加強，下苦功努力重複讀好幾遍，並每天透過練習歷屆試題、背條文來提升實力，並勤奮練習申論題，剛開始先照抄老師的詳解、然後把法律條文都背出來，接著再慢慢嘗試自己寫，一步步打好基礎。雖然是第一次參加考試，但他沒有因此謹慎的規劃一整套讀書計劃，他最多只安排一週計劃，不熟的部分就重複看、或整理成筆記，才能把進度實際掌握在腦裡，也不會因為有突發狀況而被打亂。他專注在自己的準備方式和節奏，也幫助他一步步成功走到最後。

鐵路特考3月8日開始報名　已公告招考25個類科

林定慧和許多大學生一樣，大學一畢業便投入職場工作，但在私人企業卻碰上不平等待遇及職場霸凌，讓她在工作一段時間後便嘗盡職場冷暖，為了擺脫現狀，她決定投入公職考試，也藉此證明自己的能力。她在分析各種考試利弊後，便選擇鐵路特考為方向，雖然考試科目完全無基礎，但為了更有機會上榜，她反而選擇需要寫申論題的員級考試來挑戰自己！雖然一開始因為毫無頭緒而常常想放棄，但她背水一戰，每天努力讀書、推掉所有邀約，最後完成挑戰、成功上榜。

申論題從排斥到勤練　鐵路特考備戰筆記幫助大

因為大學並非本科系，林定慧不但從未接觸過法科和理論科目、更是對申論題毫無概念，因此鐵路特考的每一科考試科目對她來說都需從頭開始學習，尤其一開始很排斥申論題，練習時也都先避開且只練習選擇題，後來老師在課堂上開始講解申論題架構、並開始給同學出回家作業後，她才硬著頭皮開始學，在完全不會的狀況下，她就從抄課本開始，了解架構後再慢慢加入自己的想法，並針對各科申論題製作可換頁的筆記，並將老師批改過的題目、自己不熟悉的章節內容按照科目排序整理，幫助自己考前更方便複習。

鐵路特考全職備戰壓力大　用薪資表打造讀書環境

因為知道自己較沒有定力，於是辭去工作當全職考生，並選擇以課程來幫助備考，雖然全職考生看似時間較充裕、但其實新力壓力大，不但生活開銷需靠家人支助，還需面對別人唱衰考不上的冷言冷語。因此她為了能一次考上，便將鐵路特考的薪資表、錄取名額、歷年上榜成績等資料貼在書桌前，時時刻刻提醒自己不要鬆懈，除此之外，書桌上也只放考試用書、試題等資料，不讓自己有被雜物分心的可能，考前更勤跑圖書館，利用圖書館的氛圍督促自己唸書，同時登出所有社交APP、謝絕所有邀約，專心致志朝著目標前進，最後也順利榜上有名。

起薪最高4萬4　鐵路特考111年3月8日開始報名

原任職於補教業英文老師的郭政華，因擔憂未來的教學工作會因少子化而不夠穩定，且一直以來薪資水準不高、又必需忍受超時工作。為了改變現況，她興起探詢公職新方向的念頭，在了解公職不但工作穩定、且福利很具有優勢後，便決定準備報考鐵路特考。她第一次參加大型國家考試，為了自己想要的未來，她告訴自己無論如何都要拚盡全力，她一步步找到適合自己的讀書方式、幾乎放棄所有休閒娛樂，最後順利用了5個月的時間便成功上榜。

鐵路特考弱科也不放棄　先苦後甘拚盡全力

確定以鐵路特考為目標後，因為不熟悉考科，民法總是讓她讀到很沮喪、也成為她最弱的一科，到考前都還在擔心申論題可能會完全寫不出來。但她沒有放棄，把之前的考古題都拿出來讀、盡量掌握基本觀念，碰到不會寫的題目也不能空白，她依照著考題的方向盡力寫，再用上幾個法條，最後也幸運得到不錯的成績。她在決定準備考試後，發現距離考試只剩5個月，於是她告訴自己一定要拚盡全力，備考期間幾乎不外出、節日也都不過，因為她體認到，就是要用放棄所有娛樂的辛苦，才能換取成功上榜的甘甜。

鐵路法概要法條多　錄音反覆背誦幫助大

鐵路特考員級運輸營業的考科中還有鐵路法概要，雖然法條有76條，但她認為這科目是比較容易得分的，為了熟記法條，她利用錄音把法條都錄下來，不論是坐車或走路時就反覆的聽、在家時就反覆默寫，用這樣的方式努力背誦，最後獲得高分，也幫助提升總成績。企業管理概要則是她最喜歡的科目，因為覺得觀念和工作息息相關、且生活化，再加上老師的教學方式輕鬆風趣，會透過架構圖引導學習，讓她在學習過程中減輕了很多負擔，也是她考試中得分第二高的科目。

起薪34K至44K　台鐵招考每年3月報名

餐飲服務業的工作因為受市場景氣影響而波動大，不少年輕人在任職一段時間後，就會有轉職的想法。曾啟瑞就是因為覺得薪資和工作發展性都受限，因此開始對未來感到不安，於是興起了報考國考的念頭，想讓自己有更穩定的未來生活。在探索方向時，他便不辭辛勞，利用休假時間多方諮詢考試資訊，在了解到鐵路特考的優勢後，便下定決心報考。備考時，他在只有工作和讀書的雙重壓力下，讓不免常常開始懷疑自己，直到他開始誠實面對自己的惰性，學會適時放鬆後，反而更有力量去努力追尋目標，最終以不放棄的心態成功戰勝考試。

鐵路特考堅持不放棄　學會面對惰性讀書更有效率

曾啟瑞在決定報考鐵路特考後，便開始很自覺地減少了大量休閒娛樂，把工作空檔的時間都拿來讀書，但是時間一久，壓力也不知不覺累積，讓他常常在心裡想著自己做的一切是否值得？犧牲和投資後就真的有回報嗎？在被這些心裡的聲音不斷影響後，他開始正視自己的目標，體認到越辛苦的目標越要努力追尋才顯得更加珍貴。於是他不再刻意禁止自己玩樂，而是誠實面對惰性，玩樂、看電影、聚餐都會去做，但同時也建立起堅強的心智，在休閒充電後，就要更加努力鞭策自己，也藉著放鬆獲得了更好的讀書效率。

反覆練習考古題　鐵路特考備戰要能掌握重點

說起鐵路特考的讀書方式，曾啟瑞認為他也沒有特別秘訣，就是把握基本分之後、再盡可能多得1分，因為這往往就是錄取關鍵。他也表示多做考古題是必要的，尤其是選擇題型的準備，要大量練習題目後，再搭配課本和筆記，才能幫助累積答題實力，像是法學知識與憲法，他就練習了超過1000題。鐵路法和鐵路運輸學的準備，除了基本常識、記熟法條，也需注意相關時事；國文的公文要增加閱讀量、並反覆練習格式。準備考試也要會掌握重點，因此他選擇運用課程備考，濃縮過後的精華幫他省下不少時間和心力。

鐵路特考薪水最高4.4萬　每年平均開缺500名

軍官職一向是較穩定的職業之一，但從99年便成為志願役的謝冠群，卻在服役多年後，感嘆生活大部分時間都被佔滿，而且軍中生活讓他越來越覺得單調乏味，便開始尋求轉換跑道的可能。他在探索未來方向的過程中，確認自己想從事與人相處的服務性工作，又適逢在2020年的新冠疫情爆發後，看見台鐵在疫情中仍努力肩負運輸和防疫的重任，讓他更確定自己對服務工作的熱情，便決定報考鐵路特考挑戰自我。因為軍中勤務繁忙，他只能在就寢前充分利用時間讀書，靠著堅持的意志力，90天後便獲得成功上榜的好消息。

鐵路特考初學障礙大　運用課程提升成效

決定報考鐵路特考後，謝冠群面對考試可說是白紙一張，因為不是相關科系，考科更是完全陌生，讓他一開始就出現了障礙；加上軍中生活忙、部隊任務又多，他連讀書計畫也無法規劃。他選擇運用課程備考，從晚上9點開始讀書，充分利用睡覺前的個人時間，把每一科都扎扎實實的聽完一遍，課本上也寫滿了重點。他認為課程有很大助益，例如企業管理科目的範圍很大，新手較難入門，但他在老師的淺顯易懂的教學下，很快便抓到竅門，提升了學習效率。聽完課後，他也會反覆練習考古題，再把錯誤的地方寫成筆記，反覆閱讀加深記憶。

戰考過程堅強心智不可少　化壓力為動力戰勝鐵路特考

謝冠群在準備鐵路特考時，也必需同時兼顧軍中的生活和工作，不但要面對工作壓力，初期面對不熟悉的科目，因為沒基礎，只會越讀越頭痛，也因為自己在職準備，更少了讀書的同伴可以彼此交流；甚至還要面對同儕的冷言冷語。但好在有得到前輩的幫助，一開始就幫他分析台鐵的工作優勢、過程中也不斷給予鼓勵，一路提醒他、給他不少建議，他因此漸漸調整好心態，把一切壓力化成動力，相信自己只要比別人多讀一點，就更有贏的機會，他靠著堅強的心智努力堅持到最後，更證明自己成功做到了！

鐵路特考起薪34K至44K　員級高中職學歷可報考

大學畢業後，若能從事和自己就讀科系相關的工作，求職之路應該也算是很順利了，但對於黃承宇來說卻不是，他在畢業後陸續任職過幾家不同的公司，卻持續面臨起薪低、凍漲不調薪、責任制、沒有加班費、淡季需要放無薪假等問題。他為了尋找更穩定的工作，興起了報考公職的念頭，評估後認為鐵路特考是不錯的選擇，便決定一邊工作、一邊努力備考，考前3個月時，更辭掉工作全力衝刺，最後終於如願成功錄取。

鐵路特考運用課程備戰　勤作筆記努力提升實力

黃承宇決定報考鐵路特考後，初期因為需要同時兼顧工作，因此他選擇運用適合自己的函授課程來備戰，並且讀書計畫也根據課程不同階段來訂定，他跟著課程進度，初期一週排4堂課，每個科目都勤作筆記，努力打好基礎。中期他依照自己進度每天都會複習課本內容，把不懂的部分確實搞懂，再搭配考古題練習。最後衝刺期，則讓自己每天每個科目都要複習到，確實累積實力。他也因為兼職備考而壓力大，總是懷疑能否順利上榜，但每當聽到老師一句鼓勵的話，又讓他有了繼續堅持的動力。

鐵路特考課本之外時事很重要　大量練習考古題更是必要

黃承宇報考鐵路特考的運輸營業類科，專業科目有鐵路運輸學，這一科也是他花了最多時間準備的，考試範圍包含軌道知識、法規等，因此除了課本內容，其他運輸系統的高鐵、捷運、輕軌等時事新聞和考題自然也必須了解，因此他也會將台鐵、交通部鐵道局、各捷運網站的最新消息和重大政策，整理成筆記。除此之外，他也認為大量練習考古題是非常必要的，除了本項考試的考古題，他也會去找其他考試如學測、指考的相關試題來練習，讓自己更熟悉出題方向。

薪水上看4萬4　鐵路特考每年3月初開始報名

110年的鐵路特考已於3月中完成報名程序，預定將於6月19日至6月20日舉行第一試筆試，日前考試院會也正式通過，公告將增列名額，招考的三個資位別高員三級、員級、佐級，分別為3名、21名、84名，共增列108個名額，加上原公告暫定的463個名額，總數將增加至571人。預定6月中將舉辦的筆試，考區將設在全台8個地區，包含台北、新竹、台中、嘉義、台南、高雄、花蓮、台東；而除了筆試，佐級中有四個招考類科將再進行第二試體能測驗，包含場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程，考場則僅設置於台北地區。

台鐵招考2021年開缺20個類科、增額108名

鐵路特考在報名前已公告暫定缺額為463名，包含高員三級共26名、員級95名、佐級342名，招考類科依職等不同，高員三級分為會計、運輸營業、電子工程、電力工程；員級分為事務管理、運輸營業、材料管理、電子工程、電力工程、機械工程；佐級分為事務管理、運輸營業、材料管理、場站調車、電子工程、電力工程、機檢工程、機械工程、養路工程、土木工程，共計有20個類科。此次則再公告新增包含高員三級3名、員級21名、佐級84名，共增加108名，暫定招考人數為高員三級共29名、員級共116名、佐級共426名，總計為571名。

鐵路特考薪水約3萬4至4萬4　具公務員及勞工雙身份

台鐵招考新進人員為資位制，錄取後起薪依照職等而不同，包含佐級、員級、高員三級，佐級起薪約3萬4、員級約3萬6、高員三級約4萬4，員工具公務人員身份，享有年終獎金、考績獎金，及其他福利補助，如結婚補助、生育補助、退休金等，且目前結婚補助和生育補助也都大有提升，均從2千元增加至2個月薪，另外子女教育助學金也改以依照不同就學階段發給，從國小、國中，到高中、五專、二專、大學，都有不同獎助金額。而台鐵員工也同時具有勞工身份，均依照勞基法規定工時、排班制度、加班費等。

6月筆試10月體能測驗　鐵路特考科目最少４科

因為疫情的影響，不論是上班族還是即將畢業的新鮮人，在求職的需求上更加重視穩定有保障的工作，像是公職考試中的鐵路特考，因為報考門檻低、薪資最高可達44K、且員工福利持續提升，詢問度也越來越高。近年台鐵積極提升員工福利，108年和工會簽訂團體協商，工時、加班費和排班制度均優於勞基法；109年也通過生活津貼補助，結婚和生育獎助金均大幅提高！從原本的2000元提升為2個月薪、子女教育和喪葬補助也有增加。今年度招考已開始報名，自3月9日至18日止，6月19日至20日進行筆試。

持續提升福利　台鐵員工生活津貼最高5個月薪

台鐵近年為了大舉徵才，積極針對員工的薪資福利進行檢討，向交通部推出生活津貼方案，認為必需比照軍公教人員辦理，109年已正式通過，方案包含結婚、生育、子女教育、喪葬等相關補助金。其中結婚和生育部份，以往均為2,000元，此次則一次調高至2個月薪，子女教育補助更列出詳細補助方式，依照不同就學階段給予不同金額，國小500元、高中職3,200至3,800元、大學13,600元，而以往沒有的喪葬補助，也提升為最高5個月薪。

台鐵改善員工宿舍　新增備勤專屬設施

除了高於一般企業的起薪、持續提升增加的各項福利外，為了提供員工更好的工作環境，台鐵在108年時也投注逾2億元預算，進行員工備勤宿舍的改善工程，為減少方便通勤時間、方便報到，也搬遷至樹林站的新址，今年初也正式啟用，共有244間休息室，以套房設計，不但有良好隔音及獨立空調、衛浴也採乾濕分離，另外也增加了諮商、閱讀、會談室、多功能室、運動設備等空間，全面升級多項設施，讓員工都能充分休息、保持工作時的最佳狀態。

鐵路特考開缺463名　3月9日已開始報名

考選部近日已公告110年鐵路特考的暫定總缺額和各類科人數，共招考包含高員三級、員級、佐級共3種職級，類科則有運輸營業、事務管理、場站調車、電子工程、電力工程等，共計有20個類科、463名缺額，其中熱門類科如運輸營業開缺89名、場站調車開缺37名、電子工程開缺96名，其它尚有機械工程、機檢工程、養路工程、事務管理、會計等職缺，薪資待遇依照職等約3萬3至4萬4，錄取後可享有公務員相關福利，將於3月9日開始報名，筆試日期則訂於6月19日開始。

鐵路特考薪水上看4萬4　福利待遇持續提升中

國家考試中的鐵路特考起薪高、工作穩定，依照職務級別不同，高員三級薪資最高上看4萬4、員級有3萬6、佐級也有3萬4，錄取後享有公務人員和勞工雙重身份，在福利方面，每年會視情況加薪，另也有考績獎金、年終獎金、退休金等，而在工作時數、排班制度、加班費等也都有優於勞基法的規劃。近年台鐵也積極增加員工的福利項目，去年已正式通過福利津貼提升方案，結婚、生子的補助金從原本的2千元升級為2個月薪俸，子女教育助學金也依照各階段教育規劃。

台鐵招考總計開缺463名　職務種類多元

此次台鐵招考包含高員三級、員級、佐級3種資位別，暫定總缺額為463名。高員三級招考類科分為運輸營業、會計、電子工程、電力工程共4類科，合計有26名；員級招考類科分為材料管理、運輸營業、事務管理、機械工程、電力工程、電子工程共6類科，合計95名，其中運輸營業多達45名；佐級則有事務管理、材料管理、場站調車、運輸營業、機械工程、機檢工程、土木工程、電力工程、電子工程、養路工程共10類科，合計342名，其中電子工程多達70名。

鐵路特考佐級不限學歷　筆試僅4科

去年在疫情影響下，許多行業遭受強烈衝擊而成為慘業，其中觀光服務業的多數員工都面臨無薪假和縮減工時的無奈，在疫情尚看不到盡頭的情況下，紛紛開始尋求更穩定的轉職機會。陳品皓就是因為任職於服務業，對未來感到茫然，在因緣際會下遇到考上鐵路特考的朋友，對台鐵的工作內容產生興趣、也認為是一份穩定有保障的長久工作，於是決定報考。疫情的持續影響也讓他有了強烈危機感，因此他努力專心準備考試，運用筆記和讀書計畫，在90天後成功錄取為台鐵員工。

考試科目從零開始　鐵路特考充分運用各種資源幫助記憶

雖然對台鐵工作內容有興趣，但鐵路特考的考試科目如運輸學等相關科目，對陳品皓來說都是初次接觸，因此他選擇運用課程來備考，但聽課時面對完全無基礎的運輸學大意和鐵路法大意，只感覺非常吃力；因此他除了認真上課，更仔細寫下課程中老師補充的重點，下課時再整理成重點筆記，主題旁邊留白，方便寫上重點資料，複習時也能更快查找；另外更利用手機自己錄下鐵路法大意口說條文，然後重覆朗讀幫助加深記憶；更上網搜尋專有名詞的照片和影片，就是想利用實物增加印象，努力用各種能幫助自己的方式來加強基礎。

鐵路特考勤做題目培養答題實力　備考過程隨時調整心態不鬆懈

除了按照課程進度學習，為了累積鐵路特考的備考實力，陳品皓在做題目上下了許多功夫，除了考古題和教科書的測驗題，甚至共同科目的國文、英文考科，他還去找了國高中的期中、期末考試題來練習，就是要訓練自己的答題感覺，看到題目就知道如何避開陷阱。備考過程中他也自己制定讀書計畫，每天固定時間起床，上午和下午時段分開準備不同科目，睡前則會聽法條複習。他為了不讓自己鬆懈怠惰、三分鐘熱度的壞習慣出現，更時刻保持危機感、告誡自己明年就沒機會了！靠著這樣的動力持續努力，才終獲得成功、順利上榜。

鐵路特考3月9日開始報名　薪水上看44K

110年鐵路特考已於日前公告暫定招考缺額，考試院表示，此次招考名額暫定共計463名職缺，包含佐級342名、共招考10類科，員級95名、共招考6類科，高員三級26名、共招考4類科，預計2月公告正式簡章，報名日期為3月9日開始、筆試時間為6月19日至20日，佐級部分類科將需再進行體能測驗。薪資待遇方面，依照職等不同，佐級約3萬4、員級約3萬6、高員三級約4萬4，且享有公務員和勞工身份。台鐵最近也新增其他相關福利，如結婚生子獎助金、子女教育助學金，也提供全新備勤宿舍讓員工充分休息，多方面升級員工福利。

110年有20類科開出職缺　台鐵招考分為3種職等

鐵路特考一直以來都是公職考試中的熱門項目之一，招考新進人員均分為3種職等：佐級、員級、高員三級，本次3種職等共計有20個類科的職缺，佐級在業務類有事務管理、材料管理、運輸營業、場站調車4類科，技術類有土木工程、機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、養路工程6類科，共10類科開缺342名。員級有業務類事務管理、材料管理、運輸營業3類科，技術類友機械工程、電力工程、電子工程3類科，共6類科開缺95名。高員三級則有業務類的會計和運輸營業2類科，以及技術類的電力工程和電子工程2類科，共4類科開缺26名。

鐵路特考薪水最高4萬4　享公務人員福利

台鐵招考屬於國家考試，招考的新進人員在薪資和福利方面都有明訂規範，依職等不同，佐級薪資約3萬4、員級約3萬6、高員三級為4萬4，錄取後也兼具公務人員和勞工身份，並享有員工購票優惠、專業加給、年終獎金、退休金等相關福利，和優於勞基法的排班制度、工時、加班費等。近來台鐵也積極加強員工福利，109年初時即通過生活津貼方案，升級補助項目如結婚生子可領兩個月薪俸，子女教育、喪葬補助也有增加。除了獎金福利，也更注重員工的休息環境，於1月初啟用全新備勤宿舍，設施不但全面升級，更新增多功能室、閱讀、運動等設備。

鐵路特考3月初開始報名　佐級不限學歷可報考

台鐵員工的福利來了，交通部已同意台鐵員工生活津貼將調整與公務員相同，目前全案已送交行政院核定。交通部長林佳龍表示，要為台鐵員工爭取公平且合理的福利制度，已向政院爭取發放結婚、生育、喪葬及子女的教育相關補助津貼，因為多數的台鐵員工為資位制，用意在鼓勵員工能長久留任，新人剛進來時的薪資待遇會較一般公務人員低，但隨著工作年資增加(約十年以上)，薪水待遇才會慢慢向公務人員靠近或超越，對於許多較年輕的員工來說，在進入職場工作的前十年，可能是需成家立業、花費較大的時刻，所以必須為員工們爭取相關津貼福利，為台鐵留下年輕新血。

台鐵新進員工結婚生育可領七萬

目前台鐵的生活津貼補助由職福會提供，包括子女教育補助每年2千元、結婚補助2千元、生育補助2千元，喪葬部分則沒有提供，雖然大部分台鐵員工有公務員身分，但生活津貼等福利補助卻與公務員不同，對此，林佳龍指出，未來台鐵員工的生活津貼將與公務員一致，發放結婚生育、子女教育及喪葬等補助，新進年輕員工可在成家立業的重要時刻，多領七萬多元的結婚生育補助，希望年輕人可以得到支持，也讓台鐵能將工作經驗傳承給年輕人才。依目前公務人員的補助標準還有喪葬補助，父母與配偶死亡補助5個月薪俸、子女死亡為3個月薪俸，子女教育補助則為國小、國中5百元，高中、高職約1,500元至18,900元，五專約7,700元至28,000元，大學則為13,600元至35,800元。

台鐵為員工爭取通勤時免費搭自強號

林佳龍表示，「此次的生活津貼方案已送行政院裁定，這只是我們改變台鐵員工待遇的開始，往後還有一段路要走，慢慢讓台鐵越來越健康。」除了生活津貼外，台鐵也積極為員工爭取在工作通勤時可免費運用自強號不占位，讓員工能快速且安全的前往外縣市支援地點。另外也針對台鐵員工與眷屬提供假日乘坐自強號的優惠辦法，目前搭乘莒光號有票價優惠，日後新制上路後，只要補上莒光號與自強號的價差，便能以優惠票價乘坐自強號，台鐵員工預計最快年底就能受惠。

108鐵路特考起薪最高44K  近三年內將補2800人

為因應長期人力不足的問題，行政院同意今年台鐵請增員額，預計再招考營運人員正取399名、備取636名共1,035人，起薪最高36,465元，晉級加薪上看53,335元，因為工作需求，第一階段優先舉行體能測驗，往年曾發生考生中暑或因其他不良天候狀況而影響測試成績，今年特地將體測地點改為室內冷氣房。本次徵才包含營運專員、營運員、服務員、服務佐理4大類別合計117個分發單位，台鐵表示將採分區應試、分區錄取及分區分發方式，於北中南3考區即台北、高雄及花蓮等地辦理，目的在於推動在地化，尤其希望能讓花東地區的人才有機會進入台鐵。

台鐵體測統一為折返跑

招考採三階段考試，第一階段的體能測驗於7月13日舉行。本次總共吸引了9,064人前來報名，共有2,492人到考。台北考區到考人數484人，到考率85.7%；花蓮考區到考人數446人，到考率83.5%。與往年相比，除了體測地點改為室內冷氣房，項目也從1200公尺跑走、負重30公斤跑走100公尺，統一改為負重折返跑，男性考生負重40公斤跑40公尺，女性考生35公斤跑40公尺。

台鐵招考筆試改為單選

第二階段的筆試於7月27日舉行，台鐵表示去年的考題包含複選題，今年將題型全面改為單選題，就是希望不要因題型而限制住技術性人員成績，但仍會注意維持鑑別度。8月17日的術科測試部分，題目主要是參考自國家技術士考題，但仍然要求實務操作，例如電務人員要會接電路盤，機務要懂基本機械原理。台鐵說明這樣做的用意，是因為工作環境會有高壓電，希望員工有一定的實際經驗與基礎，日後好在工作現場保障自身安全。

台鐵營運人員起薪25K到36K