國家考試第一新聞台

【2014.01.20聯合報】

鐵路特考員級材料管理類科每年開缺不定，報考人數較其他類科少，今年96人報名，去年77人報名；今年到考人數51人，去年只有41人，錄取率都達15%。

錄取材料管理類科後可能被分發到台鐵總局或台鐵各區的材料供應廠，工作內容多與採購相關，也有機會向國外買材料，因此需考採購法、國際貿易。

材料管理人員可分為對內和對外，對內負責審核現場端開出的材料購買質量是否適宜，對外則辦理招標程序等，通常每五年會輪調一次，也有機會出差到各地供應廠抽查材料數量。

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【2014.01.20聯合報】

林慧秋錄取去年鐵路特考員級材料管理類科，她曾是外商公司年薪破百萬的產品經理，卻在部門遭裁撤後被迫離職。她重拾書本，不到2年就勇奪榜眼，意外在中年創下人生的另一高峰。

今年四十五歲的林慧秋，文藻語專德文科畢業，插大進入淡江大學德文系。畢業後，她進入德商公司從事鞋類出口貿易。她靠著優秀的語言能力與敬業的工作態度，從小業務升至產品經理。

她每年要定期帶國外客戶走訪工廠，也須緊盯產品品質、掌握訊息，連休假也要隨時收發電子郵件。有一年業績特別好，連除夕夜前都還在公司趕工。

然而，人力成本提高削弱了國內工廠的競爭力，許多鞋業工廠陸續轉移到大陸，外商公司也釋出撤出台灣的訊息。3年前，她的部門遭裁撤，她也被資遣，離開待了20多年的公司。

她說，失業期間，透過勞委會的就服中心找工作，但是對方通常一聽到她已經中年就沒後續消息。還有公司得知她曾是產品經理，回覆：「不好意思，我們不要大經理，只要小助理」，找了十多個工作，卻連一個面試的機會都沒有，她的心冷了一半。

【2014.01.20聯合報/三民輔考整理】

中年被迫轉行，林慧秋說，腦袋瓜跟年輕時不能比，總是「讀了就忘」，不過，她卻只用不到兩年的時間就考上鐵路特考員級材料管理類科的榜眼，讓身旁的親朋好友都不敢相信。她說，只要下決心，年齡絕不是問題。

她建議考生，考試前要自我評估，了解自己的強與弱才能勝出。她因知道自己的語文能力不錯，也接觸貿易工作數十年，分析各種國考科目，選擇鐵路特考材料管理類科。

而選擇報考員級而非都是選擇題的佐級，則是考量佐級的錄取成績，各科至少都要達90分以上，念外語科系的她，評估自己的國學基礎不佳，沒有把握在國文能拿到高分，因此放棄佐級考試，專攻員級。

她說，第一年純粹瀏覽一下課本，抱著參加模擬考的心態參加考試，沒想到只差4分就上榜，這也讓她信心大增，隔年念得更勤奮，先生稱讚她：「這種讀法，肯定第一名！」果然成績不錯，拿到第二。

她分享，準備考試時，一定要先看考古題，才會知道準備的方向，否則，內容又多又廣，念再久也念不完。

【2014.01.01中時電子報/三民輔考整理】

台鐵近期頻有新車上路，展現老店新氣象，台鐵員工平均年齡約47歲，近年來也出現大批退休潮，明年預計將有數百名員工辦理退休，為因應花東鐵路電氣化、鐵路捷運化等施工人力需求，明年可望維持近年的招募員額，持續開缺至少600餘名。

台鐵已連續五年持續舉辦鐵路特考，已補充約4千名人力。以今年6月的鐵路特考為例，高達3萬9,028名考生報名，共同競逐620個職缺，錄取率僅有1％，競爭相當激烈。

史上最快電聯車

耗資154億元，號稱史上最快的八○○型電聯車，今年八月抵台，預計103年1月2日上路，因為車頭有條黃色微笑曲線，暱稱「微笑號」，車體流線具速度感，內裝豪華並設自行車車廂。台鐵表示，八○○型電聯車營運最快可開到130公里，和自強號一樣，台北到新竹，比莒光號快10分鐘。