大學畢業後，若能從事和自己就讀科系相關的工作，求職之路應該也算是很順利了，但對於黃承宇來說卻不是，他在畢業後陸續任職過幾家不同的公司，卻持續面臨起薪低、凍漲不調薪、責任制、沒有加班費、淡季需要放無薪假等問題。他為了尋找更穩定的工作，興起了報考公職的念頭，評估後認為鐵路特考是不錯的選擇，便決定一邊工作、一邊努力備考，考前3個月時，更辭掉工作全力衝刺，最後終於如願成功錄取。
鐵路特考運用課程備戰 勤作筆記努力提升實力
黃承宇決定報考鐵路特考後，初期因為需要同時兼顧工作，因此他選擇運用適合自己的函授課程來備戰，並且讀書計畫也根據課程不同階段來訂定，他跟著課程進度，初期一週排4堂課，每個科目都勤作筆記，努力打好基礎。中期他依照自己進度每天都會複習課本內容，把不懂的部分確實搞懂，再搭配考古題練習。最後衝刺期，則讓自己每天每個科目都要複習到，確實累積實力。他也因為兼職備考而壓力大，總是懷疑能否順利上榜，但每當聽到老師一句鼓勵的話，又讓他有了繼續堅持的動力。
鐵路特考課本之外時事很重要 大量練習考古題更是必要
黃承宇報考鐵路特考的運輸營業類科，專業科目有鐵路運輸學，這一科也是他花了最多時間準備的，考試範圍包含軌道知識、法規等，因此除了課本內容，其他運輸系統的高鐵、捷運、輕軌等時事新聞和考題自然也必須了解，因此他也會將台鐵、交通部鐵道局、各捷運網站的最新消息和重大政策，整理成筆記。除此之外，他也認為大量練習考古題是非常必要的，除了本項考試的考古題，他也會去找其他考試如學測、指考的相關試題來練習，讓自己更熟悉出題方向。
薪水上看4萬4 鐵路特考每年3月初開始報名
鐵路特考共招考3種資位別，包含佐級、員級、高員三級，起薪依職等不同，佐級約3萬4、員級約3萬6、高員三級約4萬4，每年由考選部舉辦，均訂在3月初報名、6月中進行考試，職務分為業務類和技術類，業務類有運輸營業、事務管理、場站調車、材料管理、會計等；技術類則有電力工程、電子工程、養路工程、土木工程、機械工程、機檢工程等，每次招考都會開出約500個職缺，且還會再持續增額，對許多想轉職者來說，也是較容易入門的好機會。
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